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延伸閱讀 邱顯智、王婉諭都未當選，政黨票不到3%領不到補助款，時代力量失去所有國會席次 台灣民眾黨吸盡小黨勢力、奪下立法院8席，學者：開啟「兩大一中」政黨新局面 解嚴30年《政黨法》終於三讀：除了補助門檻降為3％，還改了什麼？ 【加入關鍵評論網會員】每天精彩好文直送你的信箱，每週獨享編輯精選、時事精選、藝文週報等特製電子報。而除了候選人本身，《政黨法》也有規定政黨票得票率達3%以上的政黨，每票可補貼50元，採每年編列預算補助，到該屆任滿為止

還可留言與作者、記者、編輯討論文章內容。延伸閱讀 邱顯智、王婉諭都未當選，政黨票不到3%領不到補助款，時代力量失去所有國會席次 台灣民眾黨吸盡小黨勢力、奪下立法院8席，學者：開啟「兩大一中」政黨新局面 解嚴30年《政黨法》終於三讀：除了補助門檻降為3％，還改了什麼？ 【加入關鍵評論網會員】每天精彩好文直送你的信箱，每週獨享編輯精選、時事精選、藝文週報等特製電子報。換句話說，在接下來四年民進黨共可以得到10億元補貼，國民黨9.5億，民眾黨6.1億，另外由於今年除了藍綠白並沒有其他政黨不分區得票超過3%，因此像是時代力量、親民黨、台灣基進等2020年選後獲得補助金的政黨，在本次選舉後恐都將面臨斷炊命運。而除了候選人本身，《政黨法》也有規定政黨票得票率達3%以上的政黨，每票可補貼50元，採每年編列預算補助，到該屆任滿為止。立刻點擊免費加入會員

立刻點擊免費加入會員。而前雲林縣長張榮味的女兒張嘉郡，在2008年和2012年，都是年紀最輕的當選人。不過其後，一些顛覆傳統的玩家透過各種技巧，不斷地挑戰並刷新紀錄。

俄羅斯方塊的前世今生 回溯到1984年，蘇聯科學家帕基特諾夫首次設計和編寫這款遊戲。不過，為了破關而不停玩著遊戲，就要日以繼夜聽著一樣的旋律，不曉得威利斯腦中是否也迴響著揮之不去的主題曲呢。這款遊戲自1984年6月6日首次發佈以來，一路成為了電子遊戲領域的代表作之一。曾被這款遊戲陪伴了整個童年的你，一定也知道隨著音樂不斷下降的方塊們有多難應付。

《貨郎》原本是一首形容市集或集市上小販的歌謠，描述著在熱鬧的市場中辛勞工作的生活。隨著人類文明的進步，科技日新月異，各種電玩遊戲的精緻度、流暢度也不斷演進，從之前的TGA遊戲大獎（The Game Awards）所有得獎遊戲就能窺知一二。

當時，他正在蘇聯科學院電算中心工作，遊戲的名稱是由希臘語數字「四」的前綴「tetra-」和帕基特諾夫最喜歡的運動網球「tennis」拼接而成。截至2009年，俄羅斯方塊全球售出逾7000萬套遊戲，手提電話上更是售出逾1億套遊戲。是的，就是那個我們都熟知，一見字遊戲主題曲也同時在腦內響起的俄羅斯方塊（Tetris）但是我也有認識的朋友去離自己家走路三分鐘的地方也要騎腳踏車。

在東京，還是有些地方離鐵路車站很遠。到了郊區，開車的感覺就會比較好。原則上是去離鐵路車站有點遠，但是又不會太遠的地方。以前我從山手線車站搭計程車回住的地方，也是東京居民典型的計程車的利用方式。

我也有遇過幾次外國遊客問我計程車的車費，而且問得理所當然，讓我傻眼。以前我從山手線回家時，要轉搭別的鐵路公司的列車，搭一站，然後再走路回家。

如果行李太多或是太累，就從山手線的車站搭計程車回家。東京的道路狹窄，紅綠燈多，而且很多路口必須停車確認後再開。

本文經作者授權刊登，原文發表於梅と桜―日本台湾年軽人的事情― 原標題：東京的交通生活 延伸閱讀 日本旅遊最不方便的是丟垃圾，官員還滿嘴「把垃圾帶回家是一種美德」的歪理 【互動圖表】東京JR山手線哪個站最多乘客？從20年間的變動中解讀東京的流變 東京的公共自行車，對民眾而言只是可有可無的交通手段 【加入關鍵評論網會員】每天精彩好文直送你的信箱，每週獨享編輯精選、時事精選、藝文週報等特製電子報。在東京生活的人，最常用的移動方式是鐵路交通。一般人去上班大多是搭電車。在東京中心地帶，比較適合租車旅遊的狀況是：租了車之後馬上開上首都高，往郊區移動，遠離市區。而且三台車一起行動，可能自己就會塞車了。我現在住的地方距離鐵路車站的徒步時間不到10分鐘，不過車站不是山手線的車站。

或許這些遊客家鄉的計程車是採固定單一價格，而且價格是國民常識，隨便找個人問都可以問到。還可留言與作者、記者、編輯討論文章內容。

其實在東京的中心地帶，鐵路的移動效率遠比公路好。東京郊外地帶（多摩地區）的居民，常用的移動方式則是：鐵路＞走路＞開車＞腳踏車＞公車＞機車。

日本的不動產業者常常會調查消費者，選擇不動產時考量的交通條件。不過後來我熟悉了自己住的地區的地理環境後，發現從住的地方走路到山手線車站大約20分鐘，和轉車、等車然後搭一站再走回家的時間相比，不會差太多。

神奈川縣如果不算橫濱市和川崎市的話，居民最常用的移動方式也是開車。習慣之後，就覺得走20分鐘路到車站沒什麼大不了，而且還可以省一段車費。一般民眾是在購物或是辦私事時，才比較常走路或是騎腳踏車。一出了東京，狀況就不一樣了。

如果要趕時間，最好的交通選項是電車，而不是計程車。學生上學時，走路到學校的人最多，其次就是搭電車。

我也有遇過想在東京市區自駕旅遊的外國遊客詢問哪裡可以租車。所以後來我要去山手線車站，或是從山手線車站回家，都改用走的。

如果出門到車站要走超過15分鐘，又花時間又累。因為離車站不到10分鐘的房子的賣價或租金比較貴，可能會超出消費者的預算。

要找到租車的地方並不難，但是我還是勸阻了對方。計程車是鐵路出狀況，沒有電車可搭時的不得已的沒有效率的選項。最近一次的調查是2018年。在東京，計程車主要是目的地離鐵路車站有一段距離，而且沒有公車可搭，或是深夜已經過了末班電車的時間，或是要帶行動不便的長輩移動時，才會選擇的交通方式。

東京的多摩地區有更多這種要先搭公車才能到鐵路車站的地方。這些遊客可能是把自己家鄉的交通生活經驗套到東京，以為計程車是最快最方便的交通工具。

我自己認識的日本人當中，也有人不在乎走20分鐘路到車站。日本政府和東京都市圈的幾個行政區，每隔一陣子就會一同調查東京都市圈的交通需求。

在我住的地區，搭公車的大多是老人。東京居民的日常移動方式最常使用鐵路，是因為東京的鐵路交通非常發達。